乘联会：5月份乘用车市场现状及未来展望种植

乘联会：5月份乘用车市场现状及未来展望

上图：2005 2009年狭义乘用车月销量走势图

5月份乘用车市场回顾

由于众多利好因素的共同作用，5月份乘用车市场自月初火爆一直延续到月底，再次刷新零售数和批发数的月销量的历史最高纪录。前期乘用车增长的瓶颈有二个，一是产能，增加员工和采取技术措施后，已经能满足市场需要，到年底广义乘用车月产能将达到100万辆以上；二是供应链，由于不断追加订货，这个问题基本解决。5月份的工作日仅有19天，产量仍略小于零售数加出口数2万辆。从去年12月到今年5月底，国内零售量加出口量之和比产量高出30多万辆，另外今年国内乘用车市场净增量预测为200万辆左右，厂家和经销商要增加的库存周转车至少也要20万辆，虽然5月份厂家进一步加快了生产节奏，但厂家和经销商的库存低的状况没有得到扭转。

上图：国内产量分析表（5月份）

乘联会对5月份市场预测虽乐观，但实际市场情况比预测还好。受世界经济危机的影响，大多数厂家和媒体当时不认可这个预测，如在热销时还大力促销，是对未来预期不看好，只想把握住当前销量的表现。媒体分析市场，在引用乘联会的分析前面，加一个前缀: 也有乐观的 ，真希望大家的信心能更高一些。

上图：国内销量分析表（5月份）

5月份乘用车热销达到历史最高峰，狭义乘用车按工作日的平均销量达到3.4万辆，广义乘用车达到4.2万辆。由于没有出现产品严重脱销，市场竞争仍很激烈，厂家都在技术、质量和价格上采取很多有利于消费者的措施，从而使乘用车热销得以继续。乘用车市场连续半年强劲回升，为中国经济高质量复苏 以内需较快增长来部分替代出口的下滑，起到了较大的作用；为中国的经济结构调整 经济增长从出口导向型向内需主导型的转变步伐更快。

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