中国最美丽的国道-【新闻】

中国最美丽的国道

纵跨青海、西藏、云南的214国道，连接着长江、黄河、澜沧江的发源地，雨林风光、高原景观、草原风情阶梯分布，一路风光旖旎，被誉为“中国最美的国道”。然而玉树地震让这条大道千疮百孔，打通“最美国道”成为玉树抗震救灾和灾后重建的重要任务。武警交通部队勇挑重担，在三江源头、雪山深处，克服高寒缺氧、高山冻土，把214国道共和至玉树段建成了玉树灾后重建的放心工程和样板工程，还国道坦荡如砥，让“最美国道”传奇延续，为玉树重建增添信心。 　　攻坚克难铸精品

2010年5月，玉树地震不到一个月，214国道共和至玉树段重建工程开工。在玉树高原上，官兵们日夜奋战，在最为艰苦的A8、B3、B8标段共122公里路线上，克服高寒缺氧的恶劣条件，攻克冻土、泥石流等地质灾害，艰难地施工作业。

双向总长度达六公里的通天河隧道，受地震影响，到处都是裂缝，到处都在渗水，为了及时排水，官兵们在刺骨的冰水中一站就是几个小时；每次开掘隧道出来时，都是满脸水泥砂浆。

海拔4000多米的鬼门关“花石峡”、苦海滩、巴颜喀拉山等路段，路基塌陷严重，武警交通部队一支队投入三分之一兵力、机械设备120台套，连续奋战15天，顺利完成了桥涵加固、路面病害整治、新线改扩建等任务。

赶进度的同时更要保质量。在到处都是高原冻土、地质复杂的玉树，面对着桥隧比高的项目，官兵们一次次遭遇技术瓶颈，又一次次用智慧破解。

针对高原温差大的特点，在巴塘河大桥施工中，武警交通部队采用了防裂缝温控技术；在冻土路段，他们全部采用通风路基工艺；同时，全线全程采取标准化施工和质量控制，实现标准一致的精细化管理。

心恋他乡为故乡

参与214国道恢复重建的武警交通部队官兵们常年驻扎在玉树高原上。武警交通一支队三大队大队长邱峰是位“老高原”，12年的坚守让他的脸被晒得黝黑发紫，官兵们称他为“黑子”。2000年，邱峰第一次上高原，那种头痛欲裂、关节酸软、呼吸困难的高原反应让他终生难忘，但他如今早已习惯。

像这样的官兵在武警交通部队数不胜数，他们已经融入了这片土地，这里成了他们的第二故乡，这里的一草一木都成了他们的牵挂。

因为牵挂，官兵们坚守“绿色筑路”理念，在保护中建设，在建设中保护。无论成本多大，哪怕付出再多的汗水，官兵们都坚持实施草皮防护工程，尽全力让“草皮搬家”，确保植被恢复率达到92%以上。

因为牵挂，官兵们把群众安危系于自身。今年5月6日，在武警交通一支队承建路段，一辆运送病人的救护车遭遇车祸严重损毁，车上病人急需转送西宁接受治疗。正在铺筑路基的邱峰，立即带领官兵将其转送到西宁，病人转危为安。

“都说在高原站着就是奉献，因为人在高原即使无任何负重也相当于在平原地区负重20多公斤。但对我们来说，只有时时当先锋、处处打头阵，当好标杆才对得起这片土地。”邱峰，这位70后老兵言语中透着沉甸甸的责任。

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