专车成打车软件新战场

的哥有何看法？商务租车有“黑车”之嫌

业内如何评说？有助推动交通业转型升级

继年初的“补贴大战”后，急于找到自身造血模式的打车软件纷纷涉足商务租车领域，希望借互联网弥补在出租车项目上的盈利。

参与这场抢客大战的，除快的、滴滴、易到用车外，还有一家美国公司的打车APP软件Uber（优步）。

调查发现，这种以移动出行信息平台提供的用车服务，一定程度上解决了都市人出行难的问题。但是，伴随着这一新兴事物，不同声音也逐渐显现出来。有出租车司机认为，商务租车抢生意有“黑车”之嫌。不过有行业人士表示，商务租车提供的是差异化服务，是否涉嫌非法营运不好下定论。

体验:车费贵一倍

近日，记者体验了一次滴滴专车的便利。输入目的地，界面自动显示预估车费。确认订单后仅4秒钟便有司机接单。

两分钟后，身穿白衬衣戴着白手套的司机来到记者身边。据观察，该车外观与普通私家车没有区别，并无特殊标识，车内干净整洁，还备有矿泉水和湿纸巾。

专车没有计价器，打车软件会自动通过行驶路线计费，其价格几乎是普通出租车的两倍。专车使用的都是高档车，提供车型包括从凯美瑞到宝马的不同档次。

追问：又是烧钱大战？

事实上，滴滴和快的等打车软件目前都没有明确的盈利方式，双方打了一年多的烧钱大仗，消耗颇大。那么，商务租车是否是另一场烧钱大战呢？

日前，快的打车相关负责人表示，商务租车定位于中高端群体，目前还处于推广培育期，最终会回归到服务层面以吸引消费者。“一号专车”（快的打车旗下产品）相关负责人叶先生表示：“车是汽车租赁公司的，驾驶员是劳务公司的，我们相当于搭建了一个信息平台。

有专业人士认为，由于商务租车瞄准的是中高端市场，这一用车群体对于价格敏感度不高。另外，商务租车司机所得收入的计费方式并非完全按照出车数量的多少，司机对于价格补贴的敏感度也不会高。因此，商务租车恐难再掀起大战。但有互联网专家指出，专车价位较高，目前都在培育市场拉拢用户的阶段，各家软件厂商一定会继续烧钱抢市场，估计烧钱大战难免。

追访：的哥有意见

对于打车软件推出的租车服务，市民反应不一，有点赞的，也有人认为价格太高。反应最强烈的还是出租车司机们。

司机张师傅告诉记者，租车服务扰乱了出租车市场，“不是出租车，干的却是出租车的活，就是违规拉客抢生意呀，不是黑车是什么？”

观察：或是必然趋势

商务租车在国外发展较为成熟，国内发展也有数年之久。对商务专车的新模式，各地政府的态度并不一致。近日，记者从市交通部门了解到，广州拟创新出租车服务形式，今年计划投放出租汽车运力指标（试点以约租方式运营）2950个。

约租车有商务租车的特点，以小型营运客车通过电话、网络等通讯设备预约方式承揽乘客，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程、时间或约定计费。

广州市交通部门表示，约租车服务具有广阔的市场需求，有利于缓解“打的难”问题。约租车提供的是差异化服务，可满足市民不同层次需求。此举被认为是中国约租车的破冰之旅。

近日，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明率队到滴滴公司总部进行了调研。刘小明指出，“交通运输是基础性、服务性产业，有着巨大的发展空间和需求。有业内人士指出，移动互联网是解决交通运输领域根本性问题的重要方式，将有助于提高效率、推动交通运输行业的转型升级。”

据《羊城晚报》

（责任编辑：HN666）

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