佛山地铁6号线佛山段地质复杂开工要小心万芳

佛山：地铁6号线佛山段地质复杂 开工要小心

地铁6号线经过的地区，多为第四系松散堆积物发育区，地段最为复杂。这是市地质局于去年对我市北部大沥组团、狮山组团与南部九江龙江组团（三个工作区），开展的城市地质调查工作时发现的地质现象。此外，地质专家还调查出含有滑坡与崩塌、易液化饱和砂土、软土等一些地质问题的地方，并提出了相应的解决办法。昨日，记者从市地质局获悉，调查成果近日已通过省地质局组织专家的认可。

地铁6号线开工要小心

从2007年佛山市规划局公布的《佛山市城市快速轨道交通线网规划》来看，地铁3号线、地铁6号线经过去年地质调查工作区。

地铁3号线主要经过狮山台地区。经过地段工程地质条件较好，地层构造简单，为碎屑岩及其风化残积土，有利于明挖。

地铁线路的工程地质条件，以台地区最好，海陆交互堆积区、河道区较差。然而，地铁6号线经过地区多为第四系松散堆积物发育区，是最复杂地段。地质专家表示，施工过程中，施工方要对易产生流砂管涌的粉、细砂和造成边坡不稳定的淤泥类土要进行支护，这些路段选用暗挖较好，为防冒顶，隧道顶部应保留一定厚度的岩土层。

狮山、龙江等地易滑坡与崩塌

狮山、松岗到里水一带，龙江、杏坛一带，都存在小型的滑坡与崩塌地质现象。为了防止滑坡与崩塌，地质专家建议，相关部门最好在滑坡边界修截水沟，防止外围地表水进入滑坡区；在滑坡区，在坡面修筑排水沟；在覆盖层上用浆确砌片或人造植被铺盖，防止地表水下渗；对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。

如何治理崩塌？地质专家说，可用遮挡的方式，即遮挡斜坡上部的崩塌物；护墙、护坡，在易风化剥落的边坡地段，修建护墙，对缓坡进行水泥护坡等。

勒流南西部

是严重易液化砂土区

易液化砂土可导致河道和水渠淤塞，道路破坏，地面下沉，房屋开裂，坝体失稳等严重灾害。经调查发现，轻微液化区主要分布于顺德龙江、杏坛西部、均安北东部等地；中等液化区主要分布于龙江东部、勒流、杏坛及均安南东部等地；严重液化区主要分布于勒流南西部。

因此，地质专家建议称，在工程地质勘察时，应查明液化砂土的埋藏条件、厚度及物理力学性质，以及地下水的埋深，地基持力层应穿过易液化砂土，以确保建筑物的安全。

狮山、九江多地是软土地质

软土，极易导致地面沉降。在此次调查中，地质专家发现，极易沉降区主要分布在狮山狮西到沙头，大沥、黄岐到盐步，九江烟南、河清以及上西，龙江新龙、涌口，杏坛逢简以及光华，均安凌沿等地。

地质专家提出，极易沉降区修建高层建筑物，建议采用深桩基础，桩直接作用于下伏基岩之上；若修建一般建筑物，可以选用排水固结、振密挤密等一种或几种工程处理措施改善地基。

据地质专家介绍，在南海官窑、和顺、里水到黄岐一带，还都表现为较发育的岩溶地质特征。

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