东风日产09年投建二工厂种植

东风日产09年投建二工厂

东风日产将于2009年正式动工投建二工厂，有关的项目评估正在进行中，下半年将会对选址、产能规模等关键问题做出最终决定，而且生产新天籁(参数配置 图库)的襄樊工厂的产能扩建计划也将一并纳入考虑。

新天籁一上市就面临产能不足的问题，目前生产新天籁的襄樊工厂极限产能是9万辆，而我们的目标是要把新天籁打造成为年销10万辆的产品。 东风日产销售总部副总部长陈斌波告诉记者，为了给新天籁的生产和销售让路，老天籁已在数月前停产。

东风日产副总经理任勇也表示， 随着新品的不断推出，东风日产现有的产能将无法满足2010年后的需求。

此外，根据东风有限最新发布的 1的3次方计划 ，在未来5年内，东风日产将推出10款以上新车，到2012年时，年销量将达到55万辆，但其花都、襄樊两个工厂现有的总产能仅为36万辆。

双品牌定价策略

据悉，首批上市的新一代天籁共有 天籁 和 天籁 公爵 两大系列，其中包括2.0L、2.5L和3.5L三种排量的8款车型，均搭载了CVT无极变速器，价格区间为19.08万元至33.28万元。

光看价格本身，新天籁19.08万元的起价要高于新雅阁(参数配置 图库)和蒙迪欧(参数配置 图库)致胜的18.18万元，但前者搭载的CVT无极变速器明显要比后者搭载的手动变速器先进得多。业内人士认为，这是东风日产采取的一种定价策略，意图是在保证高性价比的同时，也不会因为看上去 较低 的定价而影响品牌形象。

此外，新天籁还采用了双品牌的定价策略。 天籁系列瞄准的竞争对手是凯美瑞(参数配置 图库)、雅阁等中高级车市场的中坚力量，而天籁 公爵系列的直接竞争对手是皇冠(参数配置 图库)。 陈斌波解释道， 如果只由天籁一个系列来冲两个不同级别的市场，价格跨度太大，势必会影响高端产品的销量，所以要做这样的双品牌区分，这种差异化的双品牌定价策略能更好地解决新天籁的市场定位问题，让定价更加精准。

东风日产推出 公爵 系列的另外一个考虑是，公爵曾是日产高级轿车品牌的典范，早在上世纪八九十年代就曾大量进口到中国市场，在中国消费者心目中有较高的认同度，将公爵引作高端车型，能使新一代天籁真正成为日产品牌的新旗舰。 按照我们的设想，公爵系列产品的销量将占到新天籁总销量的30%左右。 陈斌波说。

对于新天籁的双品牌战略，东风日产还充分吸取了 逍客(参数配置 图库) 的市场经验。 本身就产能紧张，再加上对消费结构的预估有偏差，所以 逍客 现在有市无货，我们没有料到 逍客 的高端车型会这么好卖，上市第一个月， 逍客 高端车的订单占到了总体订单的80%。

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