新捷达下线再战A级车市种植

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新捷达下线再战A级车市

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新捷达下线再战A级车市 13-01-21 11:18 来源：华夏时报作者：寇建东打印手机看新闻

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当四川省体育馆的歌声响起时，著名歌手李健宣告了新捷达生命的开启。1月16日，一场专为新捷达诞生的演唱会在成都举行；同日，新捷达在一汽-大众成都工厂下线。

3月9日新捷达上市，我们这是提前预热。一汽-大众内部人士说。尽管没有透露这场声势浩大的演唱会的具体投入，但强大的演出阵容后，难掩一汽-大众对新捷达的期待。而随着新捷达的下线，与上海大众新桑塔纳也缔结成了共竞共赢的关系，并对今年的A级车市场形成强烈冲击。

A计划

早在20年前中国汽车市场刚刚启蒙的时候，大众汽车便推出了捷达、桑塔纳等车型，经过多年的发展，大众在A级车市场的布局相比其他厂商更加完善、全面渗透、细化分支，使得每一个细分市场都布满车型，价格覆盖范围从8万元至19万元。

按价格从低到高：大众的A0级车型包括Polo和晶锐两大产品系列，均属PQ25平台；大众A-级车型包括捷达与桑塔纳(普桑与志俊)两大车系，强大的历史口碑让竞争对手只能难以望其项背；大众A级车型包括新宝来与朗逸，均为PQ34平台，是大众高举起专门为中国市场开发的全新一代中级车的大旗而推出的车型，改头换面后市场爆发力非常强劲；而大众的A 级产品包括了新速腾、高尔夫与明锐3款车系。

上述提到的车型几乎是一汽-大众与上海大众各占半壁江山，大众汽车作为外方的平衡思想十分明显往往是一方有的车型，另一方也会有。

去年1-11月份数据显示：一汽-大众A级车销量为72.12万辆，排名第一；上海大众A级车销售为54.65万辆，排名第三。值得注意的是，在一汽-大众的整体销量中，A级车销量约占59%，上海大众整体销量中，A级车销量约占46%。而这正是大众汽车乐于看到的结果南北大众共同奠定了大众汽车在国内A级车市场的地位。

全新一代捷达将于今年3月上市，全新一代桑塔纳也已于去年10月在德国首发。继全新一代桑塔纳之后，上海大众斯柯达Rapid也将相继问世，这三款车型将构成大众汽车全新A级入门三厢车阵营。记者独家获悉，观察大众汽车制定出的A级三厢车战略不难看出，其核心内容为：利用新桑塔纳、新捷达和Rapid赢得国内该细分市场份额冠军。

烽烟起

不仅是大众汽车，在渠道不断下沉而需要与之相对应的车型这一因素的推动下，国内越来越多车企也开始把各自的目光从B级车向A级车转移。

据盖世汽车网整理的数据显示，我国国产狭义乘用车市场(不含微客)中，2012年1-11月，A级轿车市场销量占比44.2%，较2011年同期小有上升，其销量共计528.72万辆，同比增长9.6%，增幅略高于整个国产乘用车市场增幅7.9%的平均水平。

终端市场同样表明了这一点。以京城车市为例，2012年北京各东风雪铁龙4S店销售任务都基本完成，个别经销商任务完成率甚至高达160%。从目前的统计数据上看，A级车世嘉为各家店贡献了超过六成的销量，而定位高于世嘉的C4L，则被经销商们视为今年的冲量，同时也是主打A级中高端车市的主力产品。

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