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汽车互联多媒体技术发展史解读

发布时间:2020-06-29 18:24:35 阅读: 来源:洗头帽厂家

OFweek电子工程网讯:提到汽车互联多媒体技术的发展,我们有必要从汽车媒体系统说起,实际上这是一个漫长而复杂的发展过程。1924年,雪佛兰率先将无线电装配到量产车型上,即在仪表板总成上安装无线电收音机。不过,那时候车用无线电收音机还是电子管,但受到技术水平制约,直到50年代,车载收音机才出现了革命性的发展,用更稳定的半导体晶体管逐步取代了电子管。追根溯源,这也许应该算汽车多媒体的鼻祖了。

曾经,汽车里有个音乐听就不错了

从50年代算起,到之后的30年中,汽车多媒体技术依旧只限制在音响系统周边,开车听听收音机,听听卡带音乐或是播放CD唱片成了驾驶娱乐的全部。或者说那时所谓的“多媒体”实际是算不上多媒体的。

但随着更多车主开始长途驾驶和城市化进程不断加速,2000年前后,车载多媒体系统才开始更广泛的应用于量产车型上,车主可以操作导航,同时也可以收听音乐。当然如果用户想升级导航地图,求助品牌维修店几乎是唯一的途径。

计算机挪到了汽车中控台

真正意义上提出汽车互联多媒体概念,并被广泛认知的应该算是宝马品牌,2002年,伴随着第四代7系的发布,“一只鼠标开宝马”的概念开始深入用户的心。顺理成章的,iDrive系统也被归在了划时代科技的范畴,尽管起初它并不算好用,但通过一个中央处理器和屏幕,将车辆信息、多媒体内容、导航信息汇集一处,设计确实是革命性的。

更多的车主开始依赖互联多媒体

随着近10年电子科技技术的飞速发展,以及匹配汽车产品的成熟度不断提高,互联多媒体技术早已不是豪华车型的专利,我们可以很轻松的在小型车或者普通中级车上找到这些功能,比如我们相对熟悉的:福特SYNC AppLink车载娱乐通讯系统、以及雪佛兰的myLink等等。

更加智能的互联多媒体系统给我们带来了什么呢?首先,它允许我们的智能手机和车载系统相连,并通过软件和信息导入的形式,实现用户通过车载系统操作手机,或者通过手机设置车辆信息等等,而就软件和平台来说,新的互联系统也可以支持更多的APP,甚至是跨平台的。

另外,全新的互联多媒体系统通常都会支持语音控制,并且可操作内容更多,系统的语音识别能力也更强,使得驾驶员双手不离方向盘,便可以拨打电话、播放音乐、规划导航路径,甚至给社交网站上的好友留言等等。简化操作的同时也提升了驾驶安全性。

不仅如此,如今的互联多媒体系统,还可与车辆养护,车辆救援等服务想关联。用户通过语音联系,系统便可提示驾驶者的方位在哪,以及车辆抛锚被救援等等。

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