【新闻】五金常识空压机高温不要怕小编教你这样做万能插座

核心提示：空压机高温?不要怕!小编教你这样做对于空压机维护人员来说，了解如何解决空压机高温问题尤为重要。因为，高温问题时空压机最常见故障之一。高温与空压站环境有很大关系绝大多数相关高温问题，均与空压机环境不好有直接或间接关系。本文探讨除环境以外空压机本身发生的故障问题。引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源。首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解 五金市场：我国电力系统自动化市场发展前景推荐简介：导读：市场经济的跨越式发展令各类电力企业、公司面临着观念更新、技术更新、市场更新的深刻变革，我国电力系统市场正朝着自动化的发展方向不断迈进。这场变革令电力企业面临着前所未有的挑战，因此本文基于我国电力系统市场的自动化发展特征展望了其全新发展前景，对行业内创新策略、创新技术及理念的综合运用，切实提升电力企业市场综合竞争力有积极有效的促进作用。一、我国电力系统自动化市场发展特征展望十一五、面向十二五，...... 五金之家讯：空压机高温?不要怕!小编教你这样做对于空压机维护人员来说，了解如何解决空压机高温问题尤为重要。因为，高温问题时空压机最常见故障之一。

高温与空压站环境有很大关系绝大多数相关高温问题，均与空压机环境不好有直接或间接关系。本文探讨除环境以外空压机本身发生的故障问题。

引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源。

首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命;而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳)，严重时会使螺杆卡死。

油的循环过程可以理解为两路，即"机头"至 “油气分离罐” 至 “油气分离器” 至“ 单向阀”至“机头”;而另一油路又可分为两个过程，即“机头 ”至 “油气分离罐” 至“温控阀” 至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时(一般为71℃时动作)油路循环过程为：“机头” 至 “气分离罐” 至"温控阀" 至 "油冷却器"至"温阀阀(汇合)"至 “机油过滤器”至 “机头”。

如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管(A、B、C、D管)的温差来判断高温的跟源：

1)高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手英格索兰空压机配件盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管 A、C点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固D、B点温差也接近，并明显低于A、C点(正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算);

注：D、B点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而D点是用三通直接接在B管上。

分析：此时温控英格索兰空压机配件阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温差应是A≈C，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以D≈B，A、C > D、B;

2)高温时：如D、B点温度过度小于A、C，此时检查油过滤器是否堵塞;

分析：机油过滤器堵塞：该情况油路和上面所述相同，只不过油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时D、B点的油长时间停留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度差别很大。而高温则是因为到机头的油过少，无法满足机头冷却所需的油量。

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