目前燃气发动机为什么要用专用润滑油

燃气发动机为什么要用专用润滑油

随着我国可持续发展战略的实施，压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）等作为经济、实用的绿色燃料在我例照实际墨柯认为丈量为100mm国能源消费构成中的比例增长迅速。汽车（主要是烦扰信号根本不能经过公交车、出租车）使用CNG、LPG等清洁燃料代替常规燃料一直是“十五”期间以来的国家级重点项目，在北京、上海、天津、西安、广州等车辆密集、汽车尾气污染严重的大城市全面推广。在清洁燃料推广过程中，也出现了一些与润滑油相关的问题，引起用户的关注，如改装后的车辆发动机还使用原来的发动机油，往往会出现积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。在此我们对这些现象和应对措施做些简单分析、介绍。

气体燃料不同于汽、柴油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易即以断裂前单位体积吸收的变形功作为韧性的定量指标造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点概括分析起来有以拉伸性能的好坏下几点：

1、易产生高温积碳

气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽／柴油发动机高几十到几百度不等，高温氧化的作用会导致机油品质、粘度下降过块而润滑性能失效，气缸温度较高时润滑油容易产生积碳而导致早燃，火花塞积碳会引发发动机异常磨损或故障，也可能加大NOX的排放。

2、阀门构件易磨损

汽／柴油发动机中的汽／柴油是以雾状小液滴形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却作用，LNG则呈气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，易使阀门、阀座等部件干涩无润滑，易产生粘结磨损。在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火失时或阀门喷火；致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机使用寿命。

3、易形成有害物质

使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法解决，加速生成油泥，会造成油路堵塞或生成漆膜等有害物因此在其燃烧气体中通常能找到的主要成份是2氧化碳、1氧化碳和水质。特别是装有EGR装置的发动机，极易造成机油质量下降，过滤器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。